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首都圏の地下鉄だけにあった幻の装置「トンネル冷房」とは | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

バブル期までの地下鉄は夏場、とてつもなく暑くて不快な乗り物だった。本来、地下は「夏でも涼しい」はずが、さまざまな要因が重なって暑くなってしまったのだ。再び「涼しい地下鉄」を取り戻そうと、営団地下鉄が導...

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ああそうか車両自体が捨ててた熱を減らしたのがメインか
千代田線の6000系、有楽町線の7000系が非冷房だったのは意外でした。
冷房機器の発熱対策でトンネル冷房、さらに抵抗から発する熱対策もあり、チョッパ制御でした。
そうだ
昔は地下鉄は電車は非冷房で駅やトンネルを冷房してたんだ
ついでに床が油臭い板張りの車両もあったんだw
相互乗り入れで地下鉄入る時の冷房OFFは酷評だったよね、
当時はドコは冷房化率○○%なんて報道があった時代。
大昔、トンネル冷房の解説番組があって、当時できたばかりの札幌と福岡の地下鉄は車輌を冷房しているが、札幌には熱を回収するシステムがあり、福岡は地下水面が高いのでトンネルが暑くならないと言ってた。 / “首都圏の地下鉄だけにあった幻…”
銀座線のホームは粘土の匂い
地下鉄の冷房化はせいぜい2〜30年前のことではあるのだが、ふと思い出すのが、地下鉄にスマホの電波が普及し始めたのがたった5〜6年前ということである。
「幻の装置」著者は昭和57年生まれだから当時がよく分かってない。伝聞が多い。営団は抵抗制御車ばかりだから車内冷房にしたくてもすぐには出来なかったのが真相。>続く
営団地下鉄が車両に冷房を取り付けずトンネル冷房で対応していたのも、もう昔の話になるか…。
日比谷線は直通車でも冷房効いてた記憶がある(東急車が来ると当たりだった)のだが、乗り入れる線によって事情が違ったのだろうか。 / “ | ダイ…”
全線冷房化は営団1996大阪市交1992なので、記事から受ける印象ほど遅れてはいない(営団がめっちゃ前倒しした)。ちなみに大阪市交も壁面に水を流す装置を作ったらしい。腐食とかカビが発生するから止めたとのこと。 / “首都圏の地下…”
営団地下鉄のトンネル冷房は知ってた。もう撤去されてたのか!
トンネル冷房、せっかく冷やした空気は列車で押し出されるし、代わって通気口からは地上付近の熱い空気が入ってくるしであんまり効果はなかった模様。
営団地下鉄といえば暑いだったのも、今は昔。→
- ダイヤモンドオンライン バブル期までの地下鉄は夏場、とてつもなく暑くて不快な乗り物だった。本来、地下は「夏でも涼しい」はずが、さまざまな要因が重なって暑くなっ…
考えれば今でこそ鉄道の冷房車は当たり前になっているが,僕が子供の頃はまだ冷房車は貴重で,いつも乗っていた阪急電車でも冷房車が来たら喜んでいた記憶がある。

現代の酷暑に非冷房‥
ちょっとゾッとしないな。
記事中にも書かれてるけど、直通路線で冷房が入っている車両でも地下鉄区間に入るとオフにされていたらしい。 / “ | ダイヤモンド・オンライン”
→ 発想の転換といえばそうなんですけどねぇ(^^;;
懐かしいな。「トンネル冷房」たいして涼しくなかったやつw
どーせオッサンですよーだ :
今はそんな事やると地下水汲み上げ規制云々でダメ出しされる

横須賀・総武快速の錦糸町〜品川間の地下トンネルは地下水異常に多くて排水大変だとか
うわぁ~懐かしいなぁ!!ホームは改修工事前の営団地下鉄高田馬場駅。電車は301系。
千代田線から103系が追い出された。。。
なるほど、、、■
クソ暑かった地下鉄が涼しくなったのは全トンネルが冷房化されたからだと信じてたんだが・・・。
実は地下鉄のトンネルも、開業当初は「地下鉄は夏でも涼しい」ことを売りにするほど涼しかったという。
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つい数日前に親と話してて、「昔は地下鉄に冷房は無かったんだけど、よく平気だったわよねー」と母上が不思議そうに言ってたけど…なるほど、そういうことか。
27年あったモノを幻 小学生の頃、毎年学校で配られた地下鉄の冊子に載ってたな
営団では乗り入れ車両が冷房搭載でも営団線内では冷房オフを強制してたからね。クーラーから出る排熱があるため車両冷房に長らく消極的だった。
僕が子どものころに読んでいた鉄道本では、地下鉄の冷房化は難しいと書かれていましたね。思えばすごい進化です。
トンネル冷房が2006年まであったことに驚く。どうして方向転換までに時間がかかったのだろうか。
…たかだか27年??(´・ω・`)
7時なぅ。
内容(トンネル冷房っての懐かしいが)はさておき、この写真も懐かしいゎな。高田馬場かな、ここも天井から3枚羽根の扇風機(てか送風機)を吊ってたっけか。
以上
 

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